Infrastruktur und Bauprojekte

Main-Weser-Bahn: Viergleisiger Ausbau zwischen Frankfurt West und Bad Vilbel hat begonnen

© Deutsche Bahn

Mit einem symbolischen Spatenstich haben am Dienstag (19. Dezember 2017) die Baumaßnahmen für die 1. Baustufe (Frankfurt West–Bad Vilbel) des viergleisigen Ausbaus der Main-Weser-Bahn begonnen.


Haltepunkt Frankfurt-Berkersheim. (Foto: © DB/Lothar Mantel)

Dr. Klaus Vornhusen, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn AG für das Land Hessen, Prof. Dr. Dirk Rompf, Vorstand Netzplanung und Großprojekte der DB Netz AG, Tarek Al-Wazir, Hessischer Minister für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung, Klaus Oesterling, Stadtrat und Verkehrsdezernent der Stadt Frankfurt am Main, Joachim Arnold, Landrat des Wetteraukreises, und Prof. Knut Ringat, Sprecher der Geschäftsführung des Rhein-Main-Verkehrsverbundes, begingen gemeinsam vor rund 170 Gästen den symbolischen 1. Spatenstich an den Gleisen beim Haltepunkt Frankfurter Berg.

In den vergangenen Jahren hat das Angebot im Regionalverkehr zugenommen. Gerade zu den Hauptverkehrszeiten sind deshalb so viele Züge unterwegs, dass die Strecke von Frankfurt nach Friedberg an ihre Kapazitätsgrenzen stößt. Daher erhält die S6 zukünftig zwei eigene Gleise. Für den Fahrgast bedeutet dies: höhere Pünktlichkeit, einen einheitlichen 15 Minutentakt, eine Fahrzeitreduzierung von fünf Minuten, die Modernisierung von 11 Stationen und verbesserter Lärmschutz an der gesamten Strecke.

Der Ausbau der S6 ist eines der zentralen Schieneninfrastrukturprojekte der Rhein-Main-Region, sagt DB Netzvorstand Dirk Rompf und wies auf die besondere Bedeutung des Projektes hin: „Mit eigenen Gleisen für die S6 und einem 15-Minuten Takt reduzieren wir die Fahrzeit und schaffen gleichzeitig Kapazität für neue Nahverkehrsangebote aus Mittelhessen“, so Rompf weiter.

Nach Angaben des hessischen Verkehrsministers Tarek Al-Wazir beteiligt sich das Land Hessen mit über 134 Mio. Euro an den Gesamtkosten. Der Ausbau sei „eine gute Nachricht für all die Berufspendler, die täglich im Raum Frankfurt unterwegs sind. Denn ohne ein leistungsfähiges S-Bahn-Netz werden wir auch die Verkehrsprobleme auf der Straße nicht lösen können“, sagt Al-Wazir.

Der Wetterauer Landrat Joachim Arnold betonte, dass der heutige Spatenstich mehr als überfällig sei. „Aufgrund des seit Jahren spürbaren und auch künftig anhaltenden Bevölkerungs- und Arbeitsplatzwachstums in der Metropolregion Frankfurt RheinMain werden zusätzliche Verbindungen im Regionalverkehr dringend benötigt. Es geht hier nicht nur um die Attraktivität der Main-Weser-Bahn, sondern auch um spürbare Attraktivitätssteigerungen in der Wetterau, auch auf den Zweigstrecken: der angebundenen Niddertalbahn aus Glauburg/Nidderau und der Horlofftalbahn aus Nidda/Wölfersheim.“

© Deutsche Bahn

Die 1. Baustufe: Frankfurt West—Bad Vilbel

Der Ausbau erfolgt in zwei Baustufen. Die 1. Baustufe verläuft von Frankfurt West nach Bad Vilbel und wird auf einer Länge von rund 13 Kilometern von zwei auf vier Gleise ausgebaut. Von Bad Vilbel bis Friedberg verläuft die 2. Baustufe, deren Ausbau voraussichtlich 2023 beginnt.

In der 1. Baustufe werden die fünf Stationen Frankfurt-Eschersheim, Frankfurt-Frankfurter Berg, Frankfurt-Berkersheim, Bad Vilbel Süd und Bad Vilbel modernisiert und barrierefrei ausgebaut. In Frankfurt-Ginnheim entsteht ein neuer Haltepunkt.

Mit vorbereitenden Arbeiten wurde im Herbst dieses Jahres bereits begonnen und Bauweichen im Bereich Bad Vilbel eingebaut. Damit stehen während der Bauzeit grundsätzlich zwei Gleise für den Zugverkehr zur Verfügung.

Die Tiefbauarbeiten starten im ersten Quartal 2018. Als bauausführende Firma ist Hochtief tätig. Zunächst werden die bestehenden Bauwerke und Bahndämme verbreitert. Danach erfolgt der Bau der neuen Gleise, Lärmschutzwände und die Modernisierung der Stationen. Die Inbetriebnahme für die 1. Baustufe ist für Ende 2022 geplant.

 


red/DB

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