SBB hat „umfassende Lehren“ aus dem Unfalltod des Zugbegleiters in Baden gezogen

Foto: SUST

Die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) hat heute ihren ­čöŚ Schlussbericht zum t├Âdlichen Unfall eines Kundenbegleiters im August 2019 in Baden ver├Âffentlicht. Die SBB hat seit dem Unfall eine Reihe von Ma├čnahmen eingeleitet, um die Sicherheit f├╝r Mitarbeitende und Reisende weiter zu erh├Âhen. Dazu z├Ąhlen ein angepasster Abfahrtsprozess, externe ├ťberpr├╝fungen im Meldewesen und in den Instandhaltungsprozessen sowie die Erneuerung der T├╝rkomponenten und -systeme.

Wie das Unternehmen mitteilt, habe der tragische Unfalltod eines Zugbegleiters im August 2019 in Baden (Ôćĺ hier mehr dazu) die SBB ersch├╝ttert. „Er hat gezeigt, dass bei der Sicherheit trotz den positiven Entwicklungen in den vergangenen Jahren Verbesserungspotenzial vorhanden ist“, schreibt die SBB in einer Mitteilung. Das Schweizerische Bahnunternehmen ist nach eigenen Angaben daran, die entsprechenden Verf├╝gungen des Bundesamtes f├╝r Verkehr (BAV) umzusetzen. Bereits direkt nach dem Unfall begann die SBB damit, eine Reihe von Ma├čnahmen mit dem Ziel einzuleiten, die Sicherheit von Mitarbeitenden und Reisenden zu erh├Âhen.

Fehlerhafte Einklemmschutz f├╝hrte zum Unfall

Der Unfall ist laut dem Schlussbericht der SUST darauf zur├╝ckzuf├╝hren, dass sich „die T├╝r 4 aufgrund des blockierten Endschalters ‚Pb 7‘ f├Ąlschlicherweise unmittelbar nach dem Erteilen des UIC-T├╝rschliessbefehls durch den Zugchef schloss. Weil der Einklemmschutz nicht funktionierte, wurde der Zugchef beim Schliessvorgang mit dem linken Arm in der T├╝r eingeklemmt. Durch den blockierten Endschalter ‚Pb 7‘ wurde die T├╝r dem Lokf├╝hrer permanent als ‚geschlossen‘ gemeldet. Als die T├╝rkontrolllampe im F├╝hrerstand erloschen war, fuhr der Lokf├╝hrer los. Der in der T├╝r 4 des f├╝nftletzten Wagens eingeklemmte Zugchef wurde mitgeschleift und dabei t├Âdlich verletzt.“

Der fr├╝here Abfahrtsprozess, der den Versand der Abfahrerlaubnis per SMS bereits vor dem Einstieg des Zugchefs in den Wagen vorschrieb, habe zudem zum Unfall beigetragen, schreiben die Unfallermittler in ihrem Bericht.

Sicherheitsverf├╝gungen

Das BAV hat der SBB auf Empfehlung der Untersuchung durch die SUST Sicherheitsverf├╝gungen erlassen: Auf dieser Grundlage ersetzt die SBB das Einklemmschutzsystem bei den ├Ąlteren Wagentypen, damit k├╝nftig ein Einklemmen von Personen und Gegenst├Ąnden verhindert wird. Bis 2023 soll dies bei den EW-IV-Wagen der Fall sein, danach werden die Anpassungen auch auf die Wagenflotten des Typs Eurocity und IC Bt4 ausgeweitet.


red