50 Jahre Einsatz: Berliner U-Bahn-Baureihe A3L71 verabschiedet sich

U-Bahn-Züge der Baureihe A3L71 | Foto: Imago / Jürgen Heinrich

Nach rund 50 Jahren verschwinden bald auch die letzten noch im Dienst befindlichen Wagen der Berliner U-Bahn-Baureihe A3L71.

BERLIN | Sobald die Fahrzeuge wieder die vorgeschriebene Laufleistung von 960.000 Kilo­metern erreicht haben, werden sie aus dem Einsatz genommen, wie die Berliner Verkehrs­betriebe (BVG) mitteilten. Insgesamt hätten die Wagen dann eine Gesamt-Laufleistung von stolzen rund 3,8 Millionen Kilometern absolviert. Bei einer Sonderfahrt in einem geschmückten Zug konnten die Fans dieser Baureihe schon am Sonntag symbolisch Abschied nehmen.

Von den ursprünglich zwischen 1971 und 1973 hergestellten 138 Wagen sind laut BVG aktuell noch zehn im Fahrgasteinsatz. Sie sind die letzten Berliner U-Bahnen, deren Antrieb vom Hersteller noch mit einer sogenannten Schaltwerk-Steuerung ausgestattet worden war. Mit ihren Geschwistermodellen aus den 60er-Jahren prägte dieser Fahrzeugtyp über Jahrzehnte das Bild auf den Kleinprofillinien U1 bis U4. Mit dem Ende der Lieferung im Jahr 1973 verschwanden dort auch die letzten Vorkriegszüge aus dem Netz.

Dem A3L71 folgten bis in die 90er-Jahre mehrere verwandte Nachfolgemodelle. Erst Jahre nach dem Mauerfall begannen die Überlegungen zur Entwicklung einer völlig neuen Zuggeneration. 1999 rollten im Kleinprofil die ersten Prototypen der Baureihe HK über die Berliner Schienen und läuteten das allmähliche Dienstende für die älteren A3-Typen ein.


Ab 2008 wurde ein Teil der A3L71-Flotte noch einmal generalüberholt. Andere Fahrzeuge mussten laut Unternehmensangaben bereits vor Jahren ausgemustert werden, weil das Aluminium so stark von Korrosion betroffen war, dass eine Instandsetzung technisch und wirtschaftlich nicht sinnvoll gewesen wäre. Jetzt habe laut der Berliner Verkehrsbetriebe auch der Rest der Flotte das Ende der Lebensdauer endgültig erreicht. Für Ersatz ist längst gesorgt: Die A3L71-Züge werden schon seit einigen Jahren nach und nach ausgemustert und auf den Kleinprofil-Linien planmäßig durch die neuen IK-Züge ersetzt. Und auch die folgende Generation von Berliner U-Bahnen, die Baureihe JK von Hersteller Stadler, ist schon in Arbeit. Ein lebensgroßes Modell ist im Deutschen Technikmuseum zu besichtigen.

Insgesamt acht Wagen der Baureihe A3L71 will die BVG künftig noch als Arbeitszüge im Dienst behalten. Vier der Wagen fahren schon seit einigen Jahren als Hilfsgerätezug bei Arbeiten im Kleinprofil. Zwei Wagen sind als Bürsten- und Stromschienenschmierzug unterwegs und bekommen zwei weitere Wagen zugeteilt, da das sogenannte „Traktionsfahrzeug“ nur als Vier-Wagen-Zug eingesetzt werden kann.


Quelle: EVN