Die Nahverkehrstochter der Deutschen Bahn, DB Regio, bleibt bis Ende 2035 Betreiber des „Elektronetzes Ost“ rund um Lübeck. Am Montag wurde der Verkehrsvertrag unterzeichnet.
DB Regio bleibt Betreiber des „Elektronetzes Ost“ – Verkehrsvertrag unterzeichnet weiterlesen
Die NordWestBahn wird das Regio-S-Bahn-Netz Bremen/Niedersachsen (RSBN) auch in den kommenden Jahren bedienen. Der neue Verkehrsvertrag hat eine Laufzeit bis Ende 2036.
NordWestBahn verkehrt bis 2036 im Regio-S-Bahn-Netz Bremen/Niedersachsen weiterlesen
7. Februar 2019 (red/pm)
Die Bahntochter DB Arriva für den Personenverkehr im europäischen Ausland hat ihren bisher größten Schienenverkehrsvertrag in der Tschechischen Republik gewonnen. Das Unternehmen wird ab Dezember 2019 die vier Regionallinien R21 Prag-Turnov (Turnau)-Tanvald (Tannwald), R22 Kolin-Nový Bor (Haida), R 24 Prag-Rakovnik (Rakonitz) und R26 Prag-Pisek-Ceske Budejovice (Budweis) betreiben.
DB Arriva gewinnt bisher größten Schienenverkehrsvertrag in Tschechien weiterlesen
Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), die den Regional- und S-Bahnverkehr in Bayern plant, finanziert und kontrolliert, hat am 17. Dezember den Zuschlag im Vergabeverfahren „Chiemgau – Berchtesgaden“ an die Bayerische Oberlandbahn GmbH (BOB) erteilt.
Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), die den Regional- und S-Bahnverkehr in Bayern plant, finanziert und kontrolliert, schreibt in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg und dem Rhein-Main-Verkehrsverbund die Regionalverkehre im E-Netz Mainfranken aus.
BEG schreibt Regionalverkehre im E-Netz Mainfranken aus weiterlesen
Eine Woche vor dem offiziellen Betriebsstart präsentierte Abellio im Rahmen einer Sternfahrt von den Endpunkten des Netzes die neuen Züge für die nicht elektrifizierten Strecken in Sachsen-Anhalt und brachte zahlreiche Fahrgäste zu einer Eröffnungsveranstaltung nach Halberstadt. Im Rahmen der Sonderfahrten von Goslar, Wolfsburg/Magdeburg, Dessau und Erfurt konnten sich die rund 100 Teilnehmer, darunter zahlreiche Vertreter der Aufgabenträger, von Politik und Wirtschaft, anderer Verkehrsunternehmen sowie der Fahrgastbeiräte, bereits einen Eindruck von den neuen Abellio-Angeboten verschaffen.
Transdev beauftragt Stadler mit der Entwicklung, dem Bau und der Lieferung von 64 elektrischen Triebzügen des Typs FLIRT für den Einsatz auf den Strecken der S-Bahn Hannover.
Auftrag für Stadler: Transdev bestellt 64 FLIRT-Züge für das S-Bahn-Netz Hannover weiterlesen
Die Deutsche Bahn hat beim Oberlandesgericht Celle Beschwerde gegen die Entscheidung der Vergabekammer des Landes Niedersachsen zur Vergabe der Leistungen der S-Bahn Hannover eingelegt. Nach dem Willen der Region soll der S-Bahn-Verkehr ab 2021 von der NordWestBahn (NWB) betrieben werden.
S-Bahn Hannover: DB zieht wegen Vergabeentscheidung vors Oberlandesgericht weiterlesen
Der Zughersteller Stadler und das private Eisenbahnunternehmen Go-Ahead feierten am Mittwoch (5. September) den Roll-Out des ersten FLIRT-Nahverkehrstriebwagen für den künftigen Einsatz in Baden-Württemberg. An der Veranstaltung nahmen rund 100 Gäste, der Schweizer Botschafter Paul Seger und Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann teil.
Stadler und Go-Ahead feiern Roll-Out des ersten FLIRT-Zuges für Baden-Württemberg weiterlesen
Die Deutsche Bahn muss möglicherweise fürchten, Anfang 2019 den Zuschlag für das sogenannte „Elektronetz Ost“ nicht zu erhalten. Die Landtags-FDP in Schleswig-Holstein meldet bereits Zweifel an. Grund dafür sei die derzeitige Unzufriedenheit mit den Leistungen von DB Regio. Am Dienstag fand zudem ein zweites Gipfeltreffen zu den Problemen auf der Marschbahn zwischen Hamburg und Westerland/Sylt statt.
Ende Januar 2018 hat der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) im Auftrag des Landes das „Elektronetz Ost“ ausgeschrieben. Die Ausschreibung umfasst die insgesamt 175 Kilometer langen Strecken Lübeck-Travemünde – Lübeck Hbf (RB 86), Lübeck Hbf – Hamburg Hbf (RE 8/80) und Lübeck Hbf – Puttgarden (RB 85). Die RB-Linie 81 Bad Oldesloe – Hamburg gehört nicht dazu. Anfang 2019 soll der neue Betreiber für das Netz feststehen. Der künftige Verkehrsvertrag, der im Dezember 2022 startet, hat eine Laufzeit bis Ende 2035.
Wie die Kieler Nachrichten nun berichten, muss die Deutsche Bahn, die das Ostnetz derzeit betreibt, offenbar fürchten, den Zuschlag im kommenden Jahr möglicherweise nicht zu erhalten. „Sollten in den kommenden Wochen nicht endlich deutliche Fortschritte sichtbar werden, wird die Bahn kaum Chancen haben, bei anderen Strecken den Zuschlag zu erhalten“, sagte FDP-Fraktionschef Christopher Vogt dem Medienbericht zufolge.
Dramatisch sei die Lage auch weiterhin auf der Marschbahn zwischen Hamburg und Westerland/Sylt. Hier komme es regelmäßig zu Verspätungen und Zugausfällen. DB Regio musste daher seit Februar bereits über zwei Millionen Euro Strafgelder an das Land zahlen. „Seit Monaten verspricht die DB Regio, dass es auf der Marschbahn besser werden soll“, ärgert sich Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Bernd Buchholz (FDP) gegenüber den Kieler Nachrichten. Außer dem Einsatz eines Doppelstockwagens könne er keine Verbesserung feststellen. Er nehme bislang eher das Gegenteil wahr, heißt es weiter.
Am Dienstagabend trafen sich Schleswig-Holsteins Verkehrsminister und Spitzenvertreter von DB Regio und DB Netz zu einem weiteren Gipfeltreffen anlässlich der Schwierigkeiten auf der Marschbahn. Laut einem Bericht der Deutschen Presse-Agentur äußerte der Minister wiederholt seine Unzufriedenheit mit der derzeitigen Situation: „Wer sich um einen solchen Verkehrsvertrag bewirbt, muss auch in der Lage sein, die vertraglich geforderten Leistungen zu erbringen“, so Buchholz. Wer dies nicht sei, müsse irgendwann in der Konsequenz damit rechnen, dass ihm zumindest teilweise Leistungen gekündigt würden.
Außerdem wies Buchholz daraufhin, dass die von der Deutschen Bahn angekündigten rund 160 Millionen Euro für die Grundsanierung der Bahnstrecke nach seiner Ansicht nicht ausreichen werden, um die dortigen Probleme zu lösen.
Auch die gewünschte durchgängige Zweigleisigkeit auf der Strecke spielte bei der Diskussion eine Rolle. „Wir brauchen die Zweigleisigkeit“, sagte der Minister in Niebüll. Die Eingleisigkeit und die hohe Zugdichte führten zu einem täglich wiederkehrenden chaotischen Fahrplan mit vielen Ausfällen und Verspätungen. In Berlin müsse man endlich begreifen, dass die Strecke als „vordringlicher Bedarf“ in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden müsse. Er erwarte bald eine Entscheidung, betonte Buchholz in Richtung des Vertreters des Bundesverkehrsministeriums, Hugo Gratza.
red – letzte Aktualisierung: 29.08.2018, 09:28 Uhr
Titelfoto: © Deutsche Bahn (Symbolbild)
