Der Bund investiert deutlich mehr Geld in den Erhalt des Schienennetzes als bisher. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) kündigte am Freitag „das größte Modernisierungsprogramm für die Schiene“ an, „das es je in Deutschland gab“. Insgesamt sind rund 86 Milliarden Euro für die kommenden zehn Jahre ab 2020 geplant.
Seit rund zwei Jahren erhält die Bundesnetzagentur nach eigenen Angaben Beschwerden darüber, dass die DB Energie GmbH Abrechnungen für Netzentgelte sowie für Ausgleichsenergie häufig erst nach monatelanger Verzögerung erstellt. Jetzt droht die Aufsichtsbehörde dem Tochterunternehmen der Deutschen Bahn mit einem Zwangsgeld in Höhe von einer Million Euro.
Nach dem klaren Bekenntnis führender Politiker zur Bahn fordert der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege, die Bundesregierung zu einem raschen Handeln auf. Bahnfahren müsse jetzt preislich attraktiver werden.
Die Länder Bayern und Baden-Württemberg beabsichtigen den Bahnverkehr in der Region Donau-Iller zu verbessern. Hierzu gehören die Elektrifizierung und der Ausbau des regionalen Schienennetzes auf den Strecken Aalen – Ulm (Brenzbahn), Neu-Ulm – Memmingen (Illertalbahn), Ulm – Riedlingen (Donautalbahn) und Ulm – Aulendorf (Südbahn) sowie deren Stationen.
Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) und das Bahnunternehmen agilis haben Alstoms neuen Nahverkehrstriebwagen vom Typ Coradia iLint auf einer Präsentationsfahrt unter Alltagsbedingungen getestet.
Wie das Verkehrsministerium in Baden-Württemberg mitteilt, will das Bundesland Personal-Pools an Lokführern aufbauen, die an verschiedenen Standorten jederzeit einsatzbereit sind. Damit sollen künftig personalbedingte Zugausfälle minimiert werden.
Das Land Brandenburg hat den Vorsitz im Länderarbeitskreis Bahnpolitik inne. Aus diesem Grund trafen sich kürzlich mofair-Präsident Christian Schreyer und mofair-Geschäftsführer Matthias Stoffregen mit Brandenburgs Infrastrukturministerin Kathrin Schneider um mit ihr über die „drängenden Fragen“ zum Schienenpersonennahverkehr zu sprechen.
Deutschland hat bei der Investition in die Eisenbahn-Infrastruktur nach Ansicht des Branchenverbandes Allianz pro Schiene einen „großen Nachholbedarf“. Im Vergleich mit den europäischen Nachbarländern landet die Bundesrepublik nur auf einem der hinteren Plätze. An der Spitze des Rankings gehen die Schweiz und Österreich mit gutem Beispiel voran.
Die Bundesnetzagentur hat ein von der DB Netz AG vorgelegtes Anreizsystem genehmigt. Ziel der Regelungen ist die Minimierung von Störungen und die Erhöhung der Leistungsfähigkeit des Schienennetzes.
