Leuchtmelder

• Alle LM sind dunkel

• Alle LM sind dunkel

Das Fahrzeug ist nicht betriebsbereit. Es sind keine Statusanzeigen zu den Fahrzeugsystemen möglich.

• LM „55“, „70“ oder „85“ blinkt
• LM „Stör“ blinkt (wenn vorhanden)
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „55“, „70“ oder „85“ blinkt
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Vor Beginn einer Zugfahrt oder wenn sich die Zugdaten ändern, müssen im Stillstand die erforderlichen Zugdaten durch Eingabe der Einstellwerte Bremsart (BRA), Bremshundertstel (BRH), Zuglänge (ZL) und Maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit des Zuges (VMZ) am Zugdateneinsteller (ZDE) oder Maschinentechnischen Display (MTD) eingegeben werden.

• LM „55“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „55“ leuchtet
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• In der unteren PZB-Zugart (Zugart U) ist die PZB-bedingte Höchstgeschwindigkeit auf 105 km/h begrenzt.

• LM „70“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „70“ leuchtet
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• In der mittleren PZB-Zugart (Zugart M) ist die PZB-bedingte Höchstgeschwindigkeit auf 125 km/h begrenzt.

• LM „85“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „85“ leuchtet
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• In der oberen PZB-Zugart (Zugart O) ist die PZB-bedingte Höchstgeschwindigkeit auf 165 km/h begrenzt.

• LM „55“ blinkt
• LM „1000 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 700 m
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „55“ blinkt
• LM „1000 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 700 m
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Zeitabhängige Geschwindigkeitsüberwachung in Zugart „U“ direkt nach einer 1.000 Hz-Beeinflussung und Bedienung der Wachsamkeitstaste. Innerhalb von 38 Sekunden muss der Tf eine Geschwindigkeit von 55 km/h unterfahren haben.

• LM „70“ blinkt
• LM „1000 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 700 m
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „70“ blinkt
• LM „1000 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 700 m
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Zeitabhängige Geschwindigkeitsüberwachung in Zugart „M“ direkt nach einer 1.000 Hz-Beeinflussung und Bedienung der Wachsamkeitstaste. Innerhalb von 29 Sekunden muss der Tf eine Geschwindigkeit von 70 km/h unterfahren haben.

• LM „85“ blinkt
• LM „1000 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 700 m
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „85“ blinkt
• LM „1000 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 700 m
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Zeitabhängige Geschwindigkeitsüberwachung in Zugart „O“ direkt nach einer 1.000 Hz-Beeinflussung und Bedienung der Wachsamkeitstaste. Innerhalb von 23 Sekunden muss der Tf eine Geschwindigkeit von 85 km/h unterfahren haben.

• LM „55“ blinkt
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „55“ blinkt
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Wegabhängige Geschwindigkeitsüberwachung in Zugart „U“, wenn LM „1000 Hz“ erloschen ist (nach der 1.000 Hz Beeinflussung und 700 m Wegstrecke). Die Überwachungsgeschwindigkeit liegt bei 55 km/h.

• LM „70“ blinkt
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „70“ blinkt
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Wegabhängige Geschwindigkeitsüberwachung in Zugart „M“, wenn LM „1000 Hz“ erloschen ist (nach der 1.000 Hz Beeinflussung und 700 m Wegstrecke). Die Überwachungsgeschwindigkeit liegt bei 70 km/h.

• LM „85“ blinkt
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „85“ blinkt
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Wegabhängige Geschwindigkeitsüberwachung in Zugart „O“, wenn LM „1000 Hz“ erloschen ist (nach der 1.000 Hz Beeinflussung und 700 m Wegstrecke). Die Überwachungsgeschwindigkeit liegt bei 85 km/h.

• LM „55“ leuchtet
• LM „500 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 250 m
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „55“ leuchtet
• LM „500 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 250 m
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Wegabhängige Geschwindigkeitsüberwachung in Zugart „U“ nach 500 Hz-Beeinflussung. Bei der Vorbeifahrt am 500 Hz-Magneten muss eine Geschwindigkeit von 40 km/h unterschritten sein. Innerhalb von weiteren 153 Metern muss der Tf eine Geschwindigkeit kleiner 25 km/h erreicht haben.

• LM „70“ leuchtet
• LM „500 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 250 m
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „70“ leuchtet
• LM „500 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 250 m
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Wegabhängige Geschwindigkeitsüberwachung in Zugart „M“ nach 500 Hz-Beeinflussung. Bei der Vorbeifahrt am 500 Hz-Magneten muss eine Geschwindigkeit von 50 km/h unterschritten sein. Innerhalb von weiteren 153 Metern muss der Tf eine Geschwindigkeit kleiner 35 km/h erreicht haben.

• LM „85“ leuchtet
• LM „500 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 250 m
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „85“ leuchtet
• LM „500 Hz“ leuchtet konstant über eine Wegstrecke von 250 m
• LM „PZB“ leuchtet
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Wegabhängige Geschwindigkeitsüberwachung in Zugart „O“ nach 500 Hz-Beeinflussung. Bei der Vorbeifahrt am 500 Hz-Magneten muss eine Geschwindigkeit von 65 km/h unterschritten sein. Innerhalb von weiteren 153 Metern muss der Tf eine Geschwindigkeit kleiner 45 km/h erreicht haben.

• LM „55“, „70“ oder „85“ leuchtet (je nach Zugart)
• LM „G“ blinkt + akustischer Warnton
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „55“, „70“ oder „85“ leuchtet (je nach Zugart)
• LM „G“ blinkt + akustischer Warnton
• Klartextanzeige „Geschwindigkeitsüberschreitung“
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Wird die Prüfgeschwindigkeit (V prüf) je nach Zugart (U = 105 km/h / M = 125 km/h / O = 165 km/h) überschritten, so erfolgt eine optische Warnung durch den blinkenden LM „G“. Zusätzlich wird ein akustischer Warnton (intermittierender Intervallton) ausgegeben.

• LM „55“, „70“ oder „85“ leuchtet (je nach Zugart)
• LM „G“ blinkt
• LM „S“ leuchtet + akustischer Dauerton
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• LM „G“ blinkt
• LM „S“ leuchtet + akustischer Dauerton
• Klartextanzeige „Geschwindigkeitsüberschreitung“
• Klartextanzeige „Zwangsbremsung“
• LM „B“ leuchtet (LZB betriebsbereit, wenn vorhanden)

• Wird die Limitgeschwindigkeit (V lim) je nach Zugart (U = 109 km/h / M = 129 km/h / O = 169 km/h) überschritten, so erfolgt das Einsetzen einer automatischen Abbremsung. Das Wirksamwerden der PZB-Zwangsbremsung wird optisch durch den blinkenden LM „G“ und leuchtenden LM „S“ angezeigt. Zusätzlich wird ein akustischer Dauerton ausgegeben.

• LM „1000 Hz“ blinkt
• (LM „55“, „70“ und „85“ sind dunkel)

• Klartextanzeige „PZB mit Störschalter abgeschaltet“
• (LM „55“, „70“ oder „85“ sowie „PZB“ sind dunkel)

• Im PZB-Störbetrieb, wenn die PZB-Fahrzeugeinrichtung mit dem PZB-Störschalter abgeschaltet wurde, gelten Geschwindigkeitseinschränkungen: Systemseitig wird eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h überwacht, die Prüfgeschwindigkeit liegt bei 105 km/h. Bei Fahrzeugen mit einer ETCS-Fahrzeugeinrichtung, die zudem das LZB- und PZB-STM-System besitzen, gilt eine systemseitige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
• Bei nicht wirksamer PZB und somit auch im PZB-Störbetrieb darf ein signalgeführter Zug mit höchstens 50 km/h fahren.

• LM „G“ blinkt + akustischer Warnton
• (LM „55“, „70“ und „85“ sind dunkel)

• LM „G“ blinkt + akustischer Warnton
• LM „1000 Hz“ blinkt
• (LM „55“, „70“ und „85“ sind dunkel)

• Wird die Vprüf 105 km/h (bzw. 55 km/h bei ETCS-Fahrzeugen mit STM-System) überschritten, so erfolgt eine optische Warnung durch den blinkenden LM „G“. Zusätzlich wird ein akustischer Warnton (intermittierender Intervallton) ausgegeben.

• LM „G“ blinkt
• LM „S“ leuchtet + akustischer Dauerton
• LM „1000 Hz“ blinkt
• (LM „55“, „70“ und „85“ sind dunkel)

• LM „G“ blinkt
• LM „S“ leuchtet + akustischer Dauerton
• LM „1000 Hz“ blinkt
• (LM „55“, „70“ und „85“ sind dunkel)

• Wird Vlim = 109 km/h (bzw. 59 km/h bei ETCS-Fahrzeugen mit STM-System) im PZB-Störbetrieb überschritten, so erfolgt das Einsetzen einer automatischen Abbremsung bis zur Unterschreitung der Vprüf (105 bzw. 55 km/h) und der damit zuammenhängenden Selbstauslösung. Das Wirksamwerden der PZB-Zwangsbremsung wird optisch durch den blinkenden LM „G“ und leuchtenden LM „S“ angezeigt. Zusätzlich wird ein akustischer Warnton ausgegeben.

• LM „B“ leuchtet
• LM „Ü“ leuchtet

• LM „B“ leuchtet
• LM „Ü“ leuchtet in separater Anzeige

• Das Fahrzeug befindet sich in einer aktiven LZB-Überwachung. Die zur Fahrt eines anzeigegeführten Zuges notwendigen Führungsgrößen werden durch weitere Anzeigen im MFA/MFD dargestellt.

• LM „Ende“ blinkt
• LM „B“ leuchtet
• LM „Ü“ leuchtet

• LM „Ende“ blinkt
• LM „B“ leuchtet
• LM „Ü“ leuchtet in separater Anzeige

• Das Ende-Verfahren setzt kurz vor dem Ende einer LZB-Strecke ein. Eine Betätigung der Freitaste durch den Tf ist erforderlich. Nach dem Wechsel von der anzeigegeführten Zugfahrt in die signalgeführte Zugfahrt gilt wieder die Beachtung der Signale und der Fahrplangeschwindigkeiten.